电机定子压圈结构的制作方法

技术领域：

本发明涉及涉及ー种牵引电机的机座定子压圏，特别是大功率动车和机车牵引电机的机座定子压圈。

背景技术：

国外大功率铁路动车和机车使用的单机容量在500kW以上的大功率牵引电机的机座，一般采用两侧铸造压圈加中间钢板的焊接结构，定子冲片叠压后，被围焊在机座内而形成铁芯，称之谓定子机座。目前我国引进的铁路机车和动车的大功率牵引电机机座制造技术也采用这种生产方式。目前，这些电机的定子绕组采用的是成型绕组，成型绕组端部一般均需要固定在定子法兰或机座上，通常采用把绕组端部绑扎在绝缘支撑机构上，绝缘支撑机构用紧固件紧固在定子压圈上，这种传统的固定方式需要用到绝缘材料做成的支撑机构及紧固件，存在机械强度差，零件数多造价贵，绝缘材料做成的支撑机构容易破损，紧固件容易脱落等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种强度高、可靠性好、井能有效的固定成型绕组的定子压圈结构。为了达到上述目的，本发明的技术方案是ー种定子压圈结构，包括定子压圈，定子压圈的端面上设有与定子压圈制成一体的外伸的轴向绑扎杆。所述定子压圈的端面上具有环形斜面。所述绑扎杆为十根，且均匀分布在定子压圈的端面上。

采用上述结构后，由于定子压圈的端面上设有与定子压圈制成一体的外伸的轴向绑扎杆，绑扎杆上缠绕有绝缘帯，并浸漆固化处理，因此能有效的固定成型绕组的端部，而且由于是与定子压圈端部制成一体，強度比以前用紧固件紧固的固定装置强度更高，可靠性更好。

具体实施例方式以下结合附图给出的实施例对本发明作进ー步详细的说明。參见图1、2所示，ー种定子压圈结构，包括定子压圈1，定子压圈I的端面上设有与定子压圈I制成一体的外伸的轴向绑扎杆1-1。绑扎杆上缠绕有绝缘带，并浸漆固化处理。參见图I所示，为了以后在安装过程中碰伤，所述定子压圈I的端面上具有环形斜面 1-2。參见图I所示，为了能更好的固定住成型绕组端部，所述绑扎杆1-1为十根，且均匀分布在定子压圈I的端面上。參见图I、2所示，本发明使用时，将定子压圈I固定在定子机座上，然后将成型绕组的端部绑扎在定子压圈I的十根绑扎杆1-1上，绑扎杆1-1与定子压圈I铸造成一体，而且绑扎杆1-1上缠绕有绝缘带，并浸漆固化处理，有效的固定成型绕组的端部，而且由于是与定子压圈1-1端部铸造成一体，強度比以前用紧固件紧固的固定装置强度更高，可靠性更好。

权利要求

1.一种定子压圈结构，包括定子压圈(1)，其特征在于定子压圈(I)的端面上设有与定子压圈(I)制成一体的外伸的轴向绑扎杆(1-1)。

2.根据权利要求I所述的定子压圈结构，其特征在于所述定子压圈(I)的端面上具有环形斜面(1-2)。

3.根据权利要求I所述的定子压圈结构，其特征在于所述绑扎杆(1-1)为十根，且均匀分布在定子压圈(I)的端面上。

定子压圈结构，包括定子压圈，定子压圈的端面上设有与定子压圈制成一体的外伸的轴向绑扎杆；定子压圈的端面上具有环形斜面；所述绑扎杆根据绑扎固定端部线圈的需要分布在定子压圈的端面上，绑扎杆上缠绕有绝缘带，并浸漆固化处理。本发明强度高、可靠性好、并能有效的固定成型绕组。